先说项目出现的工况现象:整车测试的时候,发现只要一加速,或者车辆过坎的时候,第一节采集到的单体电压值会出现掉的很低,之后又恢复正常。

初步分析感觉上可能是线束松动造成的,但是发现很多台车都出现了类似现象,我们很快调整了方向,感觉上应该是整车上有电磁干扰,但是在车上有很能用示波器抓到波形,也不知道具体有多大的干扰,而且我们也有其他量产项目的车辆在运行当中,没有出现类似的情况发生。

后续我们请教了nxp的技术支持,最终得知,33771C在实验室阶段是有类似情况发生的,但很可惜呀,nxp不对小客户释放checklist,店大欺客呀。

官方给的根本原因如下图所示,其实就是:33771C的CB1引脚如果对地产生600MV的电压,就会导致该引脚的诊断开关误闭合,导致采集的电压出现误差。

最终的解决方案官方给了三种:

我们最终选择的是第三种方式,直接将CTRef对地短接,解决了这个问题,其实分析根本原因,还是不同车型上,存在的干扰不一样,有的车电磁干扰大的话,就会出现这一现象,造成很费解的现象,在客户端暴露出来了,就很难通过软件去做修正了,其实如果前期,在软件上电压采集的过程中,做好滤波,可能也能避免这一现象,分享出来,希望能在必要的时候帮助到同行!!

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