低空经济产业链、政策、延伸品调研笔记

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低空经济，是指在1000米以下（可延伸至3000米）的低空空域内，围绕各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动及相关服务与技术所形成的经济体系。它包括无人机、直升机、电动垂直起降航空器（eVTOL，即“飞行汽车”）、热气球等各种航空器及其在物流、农业、环保、城市建设、影视制作、应急救援等领域的广泛应用。

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1 低空经济市场

1.1 政策摘要

一些国家政策摘要

• 《国家综合立体交通网规划纲要》
  提出“发展低空经济”。
  到2035年，使通用航空网络覆盖50%以上的县级行政单元。

• 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》
  明确支持低空经济的发展。
  包括推动通用航空在短途运输、城市空中交通服务及应急救援等领域的应用。

• 《“十四五”民用航空发展规划》
  首次提出“构建一流的民航安全体系、建设一流的基础设施体系、发展一流的航空服务体系”等目标。
  设立了低空飞行服务专项，完善了飞行服务站等配套设施的建设。

• 《关于促进通用航空业发展的指导意见》
  提出到2020年建成500个以上通用机场的目标。
  预计到2035年，全国通用机场数量将达到2058个。

• 《“十四五”数字经济发展规划》
  提出推动无人机等智能装备在低空领域的广泛应用。
  加速低空产业的数字化转型。

• 《“十四五”全国农产品仓储保鲜冷链物流设施建设规划》
  鼓励利用无人机等现代配送方式发展农村物流。
  提升农村地区的航空运输服务能力。

• 《新时代的中国国防》白皮书
  提及无人机等新型作战力量将得到快速发展。
  反映出低空经济在国防领域的战略地位。

北京市发布的《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》明确提出，力争通过三年时间，使低空经济相关企业数量突破5000家，产业规模达到1000亿元。上海市、广东省等地也在积极推动低空经济产业园、低空飞行服务保障体系建设等项目的落地实施。

1.2 市场规模预测

近年来，我国低空经济正逐步从蓝图走向现实，成为引领未来经济发展的新风口。数据显示，2024年我国低空经济产业规模预计将达到6000亿元，同比增速超33%，展现出广阔的发展前景和巨大的市场潜力。

首先，顶层设计引领下的政策东风为低空经济的发展铺设了坚实的跑道。自2021年起，低空经济被纳入国家发展规划，并在2024年首次写入政府工作报告。期间，国家持续提升政策支持力度，地方政府积极响应，逐步形成涵盖地方和行业的法律法规体系。海南省、四川省、广东省等多个省份纷纷出台低空经济发展行动计划或相关条例，为低空经济的落地提供了有力的政策保障。

其次，技术创新成为低空经济发展的核心驱动力。无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、飞控系统及多网融合技术等领域的快速迭代，为低空经济的广泛应用提供了坚实支撑。据统计，我国在电动垂直起降飞行器（eVTOL）技术领域的发明专利总量已达2300件以上，覆盖从基础飞行技术到系统集成的多个关键技术方向。这些技术创新不仅推动了低空经济多元化应用场景的拓展，还反向作用于创新发展，形成了良性循环。

在应用场景方面，低空经济已经渗透到工业、农业、服务业等多个领域。在农业领域，无人机喷洒农药、监测作物生长，提高了农业生产效率；在物流领域，无人机执行着“精准配送”的任务，极大地缩短了物流时间，降低了运输成本；在旅游观光领域，热气球、直升机、无人机航拍等低空旅游项目，为游客带来了全新的体验。此外，低空经济还在应急救援、环境监测等方面展现出独特优势，成为经济社会发展的新动能。

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3 涉及产业链与核心产品

3.1 产业链

其产业链较长，包括整机、动力系统、机身机构、空域管理、适航认证、低空感知、低空
运营等多个环节：包括低空飞行器制造、低空运营服务、低空基础设施与配套保障等方向。
从飞行器维度看：包括无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）和直升机、小型固定翼飞机等产品。

3.2 原材料

3.2.1 上游

设计研发/原材料

• 复合材料：碳纤维、玻璃纤维
• 金属材料：铝合金、钛合金等

元器件/零部件

• 零部件：结构件、起落架等
• 元器件：陀螺仪、电机电池等

3.2.2 中游

分系统与总装集成

动力系统：发动机、螺旋桨等

航电系统：核心处理系统、通信系统、导航系统等

任务载荷：光电吊舱、通讯吊舱、 航空相机、传感器等

地面系统：

遥控监测、数据处理、 指挥系统、地面站等

总装集成：总装调试、试验试飞

3.2.3下游

运营保障、 行业应用
运营：机队运营、飞行训练、航空租赁等
维修：飞机结构维修、机载系统维修等
基础保障：空管系统、通讯导航系统等机场配套
行业应用：应急救援、物流、 农林、巡检等

3.3 无人机

无人机（UAV）是指不搭载操作人员，能够自主、自动或遥控飞行，可一次性或多次重复使用的有动力航空器。无人机主要分为军用和民用两种类型，其中民用无人机又可分为工业级无人机与消费级无人机，主要用于摄影、灯光表演、巡查等场景。无人机相比有人机优势明显，应用广泛。无人机因其自身的优越性能，可以在超低空和超高空长时间盘旋，活动空间和范围更为广阔。与有人战机相比，军用无人机具有体积小、重量轻、造价低、零伤亡、使用限制少、隐蔽性好、效费比高等突出特点。现代军用无人机的任务范围由传统的空中侦察、战场观察和毁伤评估等扩大到战场抑制、对地攻击、拦截巡航导弹、空中格斗等领域，应用更加广泛。

无人机产业链：

3.4 eVTOL

eVTOL 优势多样，电动化技术推动量产节奏加速。低空经济主要包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机、直升机、传统固定翼飞机等。其中 eVTOL航空器，即电动垂直起降飞行器（electric Vertical Take-off and Landing），是一种电动化且不需要跑道就能垂直起降的飞机。

eVTOL 下游应用场景广泛，当前以短距离行驶为主。eVTOL 作为城市空中交通的载运工具，能够渗透到城市中心，进行点对点的交通运输。eVTOL 应用场景主要有三个关键条件——人口密集的城市地区、100-1000 米的低空领域、点对点。

不同技术路线的对比：

3.5 空管系统

空管系统作用于飞行器起飞降落全过程，是民航空中交通管理系统的核心。其全称为通信、导航、监视与空中交通管理系统，简称 CNS\ATM 系统。空中交通管理系统（ATM）是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统，由空中交通服务（ATS）、空中交通流量管理（AFTM）以及空域管理（ASM）组成。

空域分类进一步明确，低空经济发展前置条件已逐步健全。2023 年 12 月21 日，民航局发布《国家空域基础分类方法》，对我国空余划设和管理使用进行规范，依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为 A、B、C、D、E、G、W 等 7 类，其中 A、B、C、D、E 类为管制空域，G、W 类为非管制空域。无人机用户主要涉及非管制空域G\W 类，其中 G 类空域高度在 120-300 米左右，适用于 eVTOL、物流、巡检等行业类无人机飞行。

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4 应用场景

1） 传统应用场景

农林作业、 电力巡检等传统作业场景， 航空运动、 飞行培训等航空消费场景。

2） 新兴应用场景

医疗救援、 消防救援等应急救援场景，作物监测、 农田测绘等新兴作业场景， 短途运输、 跨境飞行等通航运输场景， 城市配送、 楼宇配送等物流服务场景。

3） 多机种共参与

固定翼飞机、 直升机、 固定翼无人机、 旋翼无人机、 eVTOL飞行器在空领 域均有参与。

4.1 城市空中出行(UAM)

2014年，美国直升机协会和美国航天航空协会提出了eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降） 的概念。
eVTOL：是指以电力作为飞行动力来源， 且具备垂直起降功能的飞行器。相对传统飞行器，eVTOL在安全性、智能性、 经济性和环保性方面优势显著，可在低空快速流动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。随着各类上游材料端和 中游配套的不断发展，eVTOL飞行器（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的首选工具、最重要的载体之一，潜在发展空间大。2016年， Uber推出了 “Uber Elevate”空中出租车计划，吸引了包括航空航天企业、 汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注， 引发欧美eVTOL研发浪潮。

应用场景：涵盖了机场与市中心的快速接驳、商业与住宅区的空中连接，以及城市间的空中通勤服务。

• 空中出租车（citytaxi）： 将在人口密集的城市地区飞行， 飞行距离为15到50公里。
• 机场巴士（airportshuttle）： 将旅客从交通枢纽或班车点转移至15至50公里外的机场。
• 城际航班（intercity）： 将在主要城市之间提供长达250公里的通勤路线。

潜力：随着eVTOL技术的发展，城市空中交通变得触手可及，这不仅有望缓解地面交通压力，还将在城市交通模式上带来革新。从空中出租车到物流服务，再到区域间的短途飞行，这一领域展现出了广阔的市场前景。

4.2 低空物流

应用场景：低空物流作为一种高效、快捷的运输方式，正在逐渐兴起。无人机可以实现快速配送，特别是在偏远地区或紧急情况下，具有显著优势。包括快递无人机服务、紧急医疗物资的快速分发、偏远地区的物资供应，以及紧急情况下的救援物资投放。

潜力：无人机和eVTOL在物流领域的应用，特别是在偏远地区或城市“最后一公里”的配送上，极大地提升了物流效率。快递无人机、医疗物资的紧急配送，以及灾害救援物资的快速投送，都是其重要的应用实例。

4.3 低空旅游与体验

应用场景：低空旅游作为一种新颖的旅游方式，正逐渐受到消费者的青睐。通过乘坐直升机、热气球等低空飞行器，游客可以欣赏到独特的风景，体验刺激与乐趣。这不仅丰富了旅游市场的产品种类，也促进了旅游业的多元化发展。
潜力：包括提供空中观光服务、城市与自然景观的全景飞行体验，以及特殊活动场景下的空中拍摄和体验。

4.4 农林植保与监测

应用场景：通过无人机进行农药喷洒、作物监测等，可以大幅提高农业生产效率，降低人力成本。

潜力：无人机和低空飞行器在精准农业监测、农药喷洒、作物健康监测等方面的应用，极大提高了农业生产效率。同时，在环境监测、灾害评估和气象数据收集方面也显示出巨大潜力。

在青岛平度市张戈庄镇杨家营村，“新农人”可以通过植保无人机代替人工劳动，高效精准地完成播种、撒肥、施药等 繁重的农事作业。“一架农用无人机，抵得上以前80人的工作量。”

据相关资料显示，极飞的遥感无人机，单人单机每小时航测效率可达8000亩，其最新发布的极飞P150农业无人飞机，更以70公斤最大载重、30升/分钟最大喷洒流量和280公斤/分钟最大播撒推料速度，刷新农业无人飞机的作业性。

4.5 基础设施巡检与维护

应用场景：电力线巡检、铁路和公路桥梁的结构监测、油气管道的安全巡查、风电场和太阳能电站的维护与监控等。
潜力：无人机能够对电网、油气管网、公路、铁路、桥梁等基础设施进行高效巡检，减少人力成本并提高安全性。尤其是在偏远和危险区域，无人机巡检具有显著优势。

4.6 安全监控与应急救援

应用场景：紧急救援任务、火灾监测与扑灭、稽查与犯罪现场监控、自然灾害中的应急通讯与物资配送等。
潜力：无人机在公共安全和应急响应中的应用，如灾害救援、消防监控、城市安全监测、交通事故评估等，可以迅速获取关键数据并执行紧急任务。

2022年6月《 “十四五”应急救援力量建设规划》

加快构建大型固定翼灭火飞机、 灭火直升机与无人机高低搭配、 布局合理、 功能互补的应急救援航空器体系。推动航空应急救援力量常态化部署，完善重型直升机、 中小型直升机布局。
引导和鼓励民航企业和航空货运企业建设具备一定规模的专业航空应急救援力量， 增强快速运输、 综合救援、 高原救援能力。
协同推动航空应急救援基础设施建设，加快构建覆盖灾害事故多发地 区的航空救援网络，加强直升机起降场地和临时起降点建设。

4.7 新兴航空器研发制造及维修改装

应用场景：eVTOL整机制造、无人机核心部件(如电池、飞控系统、通信系统)的研发与生产、智能飞行控制与导航系统的开发，上述航空器的维修、改装类业务。
潜力：随着市场需求的增长，制造高性能、智能化的无人机和eVTOL将成为一个重要的产业方向，涵盖整机制造、核心部件研发(如电池、推进系统、飞行控制系统)、软件开发以及MRO服务。

4.8 航空与空域管理服务

应用场景：无人机交通管理系统、低空空域管理与监控服务、空域通信与导航设施开发与运营。
潜力：随着低空经济的发展，对低空空域管理的需求将大幅增加。无人机交通管理(UTM)系统、空域规划与协调服务、低空空域通信与导航服务等成为关键领域。

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5 关联产业链与场景

5.1 低空场所：基础设施建设

机场与起降点(Vertiports) 设计和建设专用的eVTOL起降点，集成充电、加氢、维修等多功能服务，以适应城市空中交通的需求。

充电与加氢设施：开发和部署专为eVTOL和无人机设计的充电桩和氢燃料加注站，确保其在城市和远程区域的无缝运行。
空中交通管理系统：建设适用于低空经济的空中交通管理系统，包括无人机飞行计划、空域分配和实时监控，确保飞行安全与效率。
低空经济综合枢纽：建立集成航空、物流、能源管理等功能的综合枢纽，支持低空经济的多样化应用。
潜力：随着eVTOL和无人机技术的发展，基础设施的建设将成为低空经济的重要支柱。这包括城市和区域的机场、起降点(Vertiports)、电动化和氢能化配套设施等。

5.2 低空相关的软件信息服务

飞行控制软件：开发先进的飞行控制软件，用于无人机和eVTOL的自主飞行、任务规划、避障和应急处理。
运营管理平台：集成无人机和eVTOL的调度、维护、空域管理、数据分析等功能的综合管理平台，支持大规模商用运营。
安全与合规监测系统：开发用于实时监测和分析低空飞行活动的系统，确保符合国家和国际相关航空安全标准与法规。
数据分析与优化服务：利用大数据和人工智能技术对低空经济活动进行分析，优化飞行路线、能源消耗和运营效率。
潜力：随着低空经济的发展，对管理、监控、运营和优化各种低空活动的软件需求将不断增加。信息技术的应用可以大幅提升效率、降低成本，并增强安全性。

5.3 空天信息服务

• 空域信息与导航服务：提供实时的空域信息、卫星导航数据、飞行路线规划等，确保低空飞行器的安全与效率。
• 天气预报与环境监测：针对低空飞行的特殊需求，提供精准的微天气预报和环境监测服务，以避免因天气导致的飞行风险。
• 卫星通信与监控：利用卫星通信技术，提供远程区域的飞行监控和通信支持，特别是在偏远和复杂地形中
• 综合空天信息平台：开发集成了卫星数据、气象信息、空域管理和地面监测的综合平台，为低空经济提供全方位的信息支持服务。

潜力：低空经济的发展离不开空天信息服务的支持，包括精准的天气预报、空域信息服务、卫星导航和监控等。这些服务可以为低空经济提供更加安全、可靠的运行环境。

导航、监管与通信
ADS-B 系统集监视与通信一体，优势明显。ADS-B（Automatic Dependent Surveillance Broadcast 广播式自动相关监视）是指无须人工操作或者询问，可以自动（1 秒 1 次）从相关机载设备获取参数并向其他飞机或地面站报告飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，从而使管制员对飞机状态进行监控。其由信息源、信息传输通道、信息处理与显示三部分组成，是一个集通信与监视于一体的信息系统。ADS-B 信息源主要包括飞机的四维位置信息（也就是经度、纬度、高度、时间）和附加信息（冲突告警信息，航线拐点等信息）以及飞机的识别信息与类别信息。ADS-B 技术是新航行系统中非常重要的通信和监视技术，把冲突探测、冲突避免、冲突解决、ATC监视和 ATC 一致性监视以及机舱综合信息显示有机的结合起来，为新航行系统增强和扩展了非常丰富的功能。

5.4 教育与培训

应用场景：

无人机和eVTOL操作员培训：针对无人机和eVTOL的操作、维护、应急响应等内容提供专业培训，确保操作员具备必要的技能和认证。
航空工程教育：加强高校与职业教育机构在航空工程、低空经济相关技术(如电动化、自动驾驶、通信与导航技术等)方面的教育与科研合作。
认证与资质认证服务：开发和推广相关的认证项目和考试，确保从业人员符合行业标准与法规要求。
模拟与实践训练设施：建立专门的模拟训练设施，帮助学员在安全的环境中掌握飞行技能和应急处理技巧。

潜力：随着低空经济的发展，市场对专业人才的需求将大幅增加。针对无人机操作员、eVTOL飞行员、低空经济相关工程师和技术人员的教育与培训产业将迎来巨大的发展空间。

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6 相关企业

6.1 原材料相关企业

6.1.1 上游

材料及元器件（12家）

复合材料：
广联航空工业股份有限公司
威海光威复合材料股份有限公司
安泰科技股份有限公司
中复神鹰碳纤维股份有限公司中简科技股份有限公司
宁波星源卓煲技术股份有限公司
康达新材料（集团）股份有限公司

金属材料：
西部超导材料科技股份有限公司
宝鸡钛业股份有限公司
西部金属材料股份有限公司

元器件：
中航光电科技股份有限公司
贵州航天电器股份有限公司

核心零部件及系统（19家）

核心零部件：
西安铂力特增材技术股份有限公司
成都爱乐达航空制造股份有限公司
青岛森麒麟轮胎股份有限公司
襄阳长源东谷实业股份有限公司
浙江金盾风机股份有限公司
浙江万丰奥威汽轮股份有限公司
浙江万安科技股份有限公司
常州光洋轴承股份有限公司
湖南金博碳素股份有限公司
中航机载系统股份有限公司

能源系统：
国轩高科股份有限公司
孚能科技（赣州）股份有限公司
深圳王子新材料股份有限公司

动力系统：
中国航发动力股份有限公司
重庆宗申动力机械股份有限公司
卧龙电气驱动集团股份有限公司

飞控系统：
北京翔仪恒昌科技有限公司
深圳市边界智控科技有限公司
零度智控（北京）智能科技有限公司

6.1.2 中游

整机

eVTOL（15家）：
广州亿航都能技术有限公司
上海峰飞航空科技有限公司
四川沃飞长空科技发展有限公司
广东汇天航空航天科技有限公司
上海时的科技有限公司
上海沃兰特航空技术有限责任公司
上海御风未来航空科技有限公司
零重力飞机工业（合肥）有限公司
天津斑期航空科技有限公司
亿维特（南京）航空科技有限公司
必昂擎天（北京）科技有限公司
齐飞航空科技（苏州）有限责任公司
倍飞智航（浙江）科技有限公司
上海磐拓航空科技服务有限公司
瓦特空间（北京）科技有限公司

无人机（8家）：
中航（成都） 无人机系统股份有限公司
深圳市大疆创新科技有限公司
成都纵横自动化技术股份有限公司
四川傲势科技有限公司
成都时代星光科技有限公司
航天彩虹无人机股份有限公司
航天时代电子技术股份有限公司
观典防务技术股份有限公司

直升机（3家）：
中航直升机股份有限公司
中信海洋直升机股份有限公司
中国航空工业集团有限公司

高端装备（6家）

威海广泰空港设备股份有限公司
深期市天鹰装备科技有限公司
江西联创光电科技股份有限公司
上工中贝（集团）股份有限公司
深圳市高巨创新科技开发有限公司
北京航天神舟智能装备科技股份有限公司

低空基础设施及飞行保障（17家）

低空基础设施：
广州航新航空科技股份有限公司
广州海格通信集团股份有限公司
北京航天宏图信息技术股份有限公司
深列市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

通信导航系统：
北方导航控制技术股份有限公司
北京北斗星通导航技术股份有限公司
北京星网宇达科技股份有限公司

检验检测服务：
广州广电计量检测股份有限公司
苏州苏试试验集团股份有限公司

雷达系统：
广东纳睿雷达科技股份有限公司
航天南湖电子信息技术股份有限公司
国睿科技股份有限公司
四创电子股份有限公司

空管系统：
四川九洲投资控股集团有限公司
南京莱斯技术股份有限公司
北京声迅电子股份有限公司
四川川大智胜软件股份有限公司

6.1.3 下游

飞行服务（9家）

航空维修：
四川海特高新技术股份有限公司
北京安达维尔科技股份有限公司
西安鹰之航航空科技股份有限公司

航空运营：
中信海洋直升机股份有限公司
华夏通用航空有限公司

航空租赁：
工银金融租赁有限公司
中银租赁有限公司

飞行培训：
咸亨国际科技股份有限公司
珠海中航通用航空有限公司

运营场景（11家）

低空经济+物流：
深圳市智莱科技股份有限公司
天虹数科商业股份有限公司
山东新北洋信息技术股份有限公司

低空经济+巡检：
上海复亚智能科技有限公司
乌鲁木齐保华润天航空科技有限公司

低空经济+旅游：
岭南生态文旅股份有限公司
荣盛康旅投资有限公司
丽江飞鹰航空旅游产业有限公司

低空经济+农业：
河北智飞农业科技有限公司
广州极飞科技股份有限公司
无锡汉和航空技术有限公司

6.2 峰飞航空：完成全球首次跨海域演示飞行

2024年2月27日全球首条跨海域eVTOL公开首次演示飞行。

峰飞航空的5座eVTOL盛世龙， 从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头， 将2.5-3小时的地面车程缩短至20分钟。

深圳蛇口邮轮母港至珠海九洲港——车程约150km， 直线距离约41公里。

6.3 亿航EH216-S

取证并完成定价， eVTOL的经济性与电动汽车的经济性相当

EH216-S全球首个获得标准适航证的无人驾驶载人eVTOL航空器系统

2023年10月13日， EH216-S获得中国民航局颁发的型号合格证。
2024年12月，EH216-S无人驾驶载人航空器获得由中国民航局颁发的标准适航证
2023年12月28日，在广州、 合肥两地完成了首次商业飞行演示。
2024年2月1日，EH216-S宣布在中国官方指导价为239万元/架， 将于2024年4月1日起生效。
2024年4月，亿航智能取得全球首张载人无人驾驶航空器生产许可证
EH216-S将在低空游览、 城市观光等场景开展商业化运营， 并将拓展应用场景布局和落地。

6.4 空中客车 - CityAirbus

2024年3月11日， 空中客车向公众展示了新一代全电动垂直起降飞行器CityAirbus NextGen原型机。这架处于开发阶段的两吨级CityAirbus翼展约12米，航程80公里， 巡航速度可达120公里/小时， 非常适合在大型城市执行多种任务。

6.5 小鹏汇天

小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司， 是小鹏汽车的生态企业。2024年3月旅航者X2首次飞跃广州CBD。

小鹏汇天主要产品谱系：
“陆地航母”分体式飞行汽车

陆行“母舰”—汽车
有人驾驶载人飞行器—飞行
预计2024年四季度开始预定

陆空一体式飞行汽车

超跑造型
飞行系统可收纳至车内
陆行/飞行双模式座舱

旅航者 X2
共享小鹏P7设计基因
全机身碳纤维材质
全封闭双人座舱

6.6 美团

截至目前，美团无人机在上海、深圳、广州等城市落地31条航线，服务覆盖办公楼、社区、景区、市政公园、校园等多场景，与数百个商家合作为用户提供餐饮、快消品、母婴用品、数码产品等超9万种货品选择，累计完成超30万用户订单，配送时长方面，无人机2022年期间平均配送时长约为12分钟，较传统配送模式提效近150%；丰翼科技累计在全国开通448条无人机航线，飞行近百万架次，飞行总里程近500万公里。

快递包裹无人机配送派单量：

• 普通快递员：150单左右/天
• 无人机操作员：60架次， 共500单左右/天

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7 参考文献

低空经济崛起：6000亿产业规模、专利超2300件，27省市区加速布局
低空经济的发展带动了哪些产业的发展！
低空经济行业分析
低空经济—全产业链–思维导图
我国低空经济发展现状及产业布局分析
低空经济4大核心技术和行业发展现状
一文读懂中国低空经济产业链、八大应用场景